中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
TPM Sensor Module based tire pressure monitoring systems for motor vehicles2011-0M4 發(fā)布 2011-07-01 實(shí)施
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)前言
本標(biāo)準(zhǔn)參考了美國(guó)FMVSS 138:2005?輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》JSO 21750：2006《道路車輛角于提 高車輛安全性的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》及美國(guó)SAE 12657,2004《輕型道路車輛的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》等 相關(guān)內(nèi)容制定《本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出.
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、上海大眾汽車有限公司、上海泰好電子科技有限公 司、天津汽車檢測(cè)中心、公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心、長(zhǎng)沙汽車電器研究所、上海保隆汽車科 技股份有限公司、蘇州駛安特汽車電子有限公司、上海航盛實(shí)業(yè)有限公司、河南天海科技有限公司、慈溪 市福爾達(dá)實(shí)業(yè)有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位:豐田汽車技術(shù)中心（中國(guó)）有限公司、通用電氣傳感儀器儀表C上海）有限公 司、英飛凌科技（中國(guó)）有限公司、飛思卡爾半導(dǎo)體（中國(guó)）有限公司、大陸汽車電子(長(zhǎng)春)有限公司、車王 電子(寧波)有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：歐陽(yáng)濤、劉新亮、吳銀虎、金曉干、許志光、高明秋、李愛(ài)民、胡夢(mèng)蚊、李威、那莉、 夏全良、陳賦民、葛紀(jì)彬、馮濤、陸朝紅、李世銘、張?chǎng)巍顕?guó)勛、余正雄。
基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的汽車輪胎氣壓 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的性能要求和試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在M和N類汽車上的基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
2規(guī)范性引用文件
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GB/T 2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)A:低溫GB/T 2423. 2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)B:髙溫GB/T 2423. 17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka:鹽霧GB/T 2423. 22電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)N:溫度變化GB/T 2423. 34電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Z/AD:溫度/濕度組合循環(huán)拭驗(yàn)
GB 14023-2006車輛、船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置無(wú)線電騷擾特性限值和測(cè)量方法 GB/T 17619-1998機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法 GB 18655-2002用于保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法 GB/T 19951-2005道路車輛靜電放電的電騷擾試驗(yàn)方法GB/T 21437.2-2008道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)
QC/T 413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件
rSO 2575=2004道路車輛控制器、指示器和信號(hào)裝置符號(hào)ISO 16750-1,2006道路車輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)第I部分:一般規(guī)定 ISO 16750-3,2006道路車輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分:機(jī)械負(fù)荷 ISO 20653;2006道路車輛防護(hù)等級(jí)(IP代碼）電氣電子設(shè)備對(duì)外來(lái)物、水和觸及的防護(hù)3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) tire pressure monitoring systems TPMS安裝在車輛上能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓參數(shù)，并以視覺(jué)信號(hào)(也可包括聽(tīng)覺(jué)信號(hào))進(jìn)行顯示和報(bào)替，以提 高汽車行駛安全性,并減少因氣壓不足或過(guò)高造成輪胎加速磨損和車輛能耗增加的輔助系統(tǒng)。
胎壓監(jiān)測(cè)模塊TPM sensor m
安裝在輪胎內(nèi)部或車輪表面，測(cè)量車輛輪胎壓力參數(shù)并進(jìn)行信息傳輸?shù)脑骷偝蒦3.1.2
接收器模塊receiver module
用于接收胎壓監(jiān)測(cè)模塊發(fā)來(lái)的信息并向顯示模塊發(fā)送信號(hào)的部件。
注：有時(shí)接收器模塊與顯示模塊合為一體。
3.1.3
顯示模塊 display module
用于顯示報(bào)譬指示圖形符號(hào)、文字或數(shù)值等信息的裝置。
冷態(tài)輪胎氣壓 recommended cold tyre inflation pressurePrt,
由車輛制造商針對(duì)指定車輛的預(yù)定工作條件為每個(gè)位置輪胎推薦的氣壓值?
4要求
4.1 TPMS -般要求
4.1. I TPMS各部件外表面應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。
4.1.2 在接收到的信息中，系統(tǒng)應(yīng)只處理本車各個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的信息。
4.1.3 TPMS應(yīng)避免誤報(bào)聱的發(fā)生。
4.1.4 TPMS不要求監(jiān)測(cè)備胎。如果備胎安裝了胎壓監(jiān)測(cè)模塊，應(yīng)保證出售前備胎中胎壓監(jiān)測(cè)模塊 的正常，且車輛使用手冊(cè)中應(yīng)說(shuō)明需要駕駛員定期監(jiān)測(cè)備胎的氣壓值。
4.1.5 TPMS的工作溫度范圍
TPMS系統(tǒng)中各部件的工作溫度和貯存溫度見(jiàn)表I表I溫度范圍 單位為攝氏度
項(xiàng)目 下限工作溫度 下限貯存溫度 上限工作溫度 上限貯存溫度胎壓監(jiān)測(cè)模塊 -40 -40 105 125接收器模塊 -40 -40 85 95顯示模塊 -20 -40 70 954.2 TPMS基本功能
4.2. 1 TPMS應(yīng)具備開(kāi)機(jī)自檢功能,系統(tǒng)上電即開(kāi)始自檢，同時(shí)點(diǎn)亮故障報(bào)警燈，自檢應(yīng)在10 s內(nèi)結(jié) 束。若系統(tǒng)無(wú)故障,則故障報(bào)警燈應(yīng)在10 S內(nèi)熄滅;若有故障,則故障報(bào)警，直到故障解除。對(duì)于四輪 以上的車輛，每增加一個(gè)車輪，自檢時(shí)間允許相應(yīng)地增加I S。
4.2.2 TPMS應(yīng)具有欠壓報(bào)警功能，當(dāng)汽車輪胎中的一個(gè)或多個(gè)輪胎氣壓低于制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪 胎氣壓值的75%，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS應(yīng)在10 s內(nèi)發(fā)出欠壓報(bào)聱信號(hào),并指明欠壓輪胎的位置，4.2.3 TPMS應(yīng)具有胎壓過(guò)髙拫警功能，當(dāng)汽車輪胎中的一個(gè)或多個(gè)輪胎氣壓髙于制造廠規(guī)定的冷 態(tài)輪胎氣壓值的125%，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下,TPMS應(yīng)在10 s內(nèi)發(fā)出胎壓過(guò)髙報(bào)替信號(hào)，并指明胎壓過(guò)高輪胎的位置。
4.2.4 TPMS應(yīng)具有故障報(bào)蝥功能，系統(tǒng)運(yùn)行后t當(dāng)系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)在10 miri內(nèi)發(fā)出故障報(bào)警 信號(hào)=4.2.5 TPMS應(yīng)具有當(dāng)前輪胎壓力值顯示功能，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下,TPMS應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)查詢每個(gè)輪胎的 壓力值信息。
4.2.6 TPMS信息顯示及報(bào)警方式
4.2.6. I顯示模塊顯示的文字、圖形符號(hào)、數(shù)值等,應(yīng)清晰、易讀。
4.2. 6. 2欠壓報(bào)警或胎壓過(guò)高報(bào)警時(shí)應(yīng)點(diǎn)亮如圖IdSO 2575,2004附錄K中K. 10)所承的黃色指示燈，且持續(xù)點(diǎn)亮直到欠壓或胎壓過(guò)高狀態(tài)解除；同時(shí)應(yīng)以圖形或文字準(zhǔn)確指示出欠JK或胎壓過(guò)高輪胎的 位置。
4.2.6.3 TPMS故障報(bào)警時(shí)應(yīng)持續(xù)點(diǎn)亮如圖I所示的黃色指示燈，直到故障解除，并可同時(shí)附加圖形 或文字說(shuō)明，4.2.6.4圖I所示的報(bào)警指示燈應(yīng)安裝在客艙內(nèi)駕駛員前方且清晰可見(jiàn)。
4.3 TPMS裝車后的信號(hào)接收性能
4.3. I TPMS靜態(tài)信號(hào)接收性能
車輛靜止時(shí),TPMS運(yùn)行狀態(tài)下，當(dāng)被測(cè)車輪處于不同位置時(shí)，應(yīng)能可靠接收胎壓監(jiān)測(cè)模塊發(fā)出的 數(shù)據(jù)。
4.3.2 TPMS動(dòng)態(tài)信號(hào)接收性能
車輛在高速行駛時(shí)，TPMS運(yùn)行狀態(tài)下，應(yīng)能可靠接收胎壓監(jiān)測(cè)模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)。
4.4系統(tǒng)壓力測(cè)量誤差
TPMS壓力測(cè)量誤差應(yīng)符合表2規(guī)定.TPMS所顯示的任一個(gè)輪胎氣壓與試驗(yàn)充氣壓力之間誤 差不得超過(guò)表2規(guī)定的數(shù)值。
表2 TPMS壓力測(cè)置誤差 單位為千帕
項(xiàng) 目 適用輪胎氣壓范圍 溫度范圍0 ℃?50℃ -40℃?105 ℃（不包括 0℃?50℃)誤差 100?450 ± 8. 5 ±17.5100?700 ±14.5 ± 24100?I 400 ±40 ± 484.5 TPMS無(wú)線通訊發(fā)射特性
TPMS應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)要求。其中每個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)模塊安裝到輪轂/輪胎總成后載波（未調(diào)制連續(xù) 波CW)發(fā)射功率不應(yīng)超過(guò)一20 dBm(e. r. p有效值檢波)或X,Y,Z三個(gè)方向上的最大發(fā)射場(chǎng)強(qiáng)不應(yīng)超過(guò)80 dBMV/m(最大極化方向，3 m峰值檢波，分辨率帶寬9 kHz) ?高頻信息幀長(zhǎng)度不宜超過(guò)10 ms, 任意4 3監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)高頻信號(hào)發(fā)射時(shí)間累計(jì)不應(yīng)超過(guò)40 ms。對(duì)于使用低頻信號(hào)(<135 kHZ)的系統(tǒng)， 每個(gè)低頻發(fā)射器載波(未調(diào)制連續(xù)波CW)發(fā)射磁場(chǎng)強(qiáng)度不得超過(guò)56 dBMA/m(最大極化方向，I m處準(zhǔn) 峰值檢波,分辨率帶寬200 Hz);低頻信息幀長(zhǎng)度不宜超過(guò)20 ms,任意4 s監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)低頻發(fā)射時(shí)間累 計(jì)不應(yīng)超過(guò)2 s4.6電磁兼容性
4.6. 1電磁騷擾性能
TPMS運(yùn)行過(guò)程中，如果在整車上進(jìn)行測(cè)試,則試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)該符合GB 18655-2OO2關(guān)于整車試驗(yàn) 的隈值要求；如果用分系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)該滿足GB 18655-2002零部件窄帶輻射騷擾隈 值(峰值檢波器）中等級(jí)I的要求。
4.6.2電磁抗擾性能
TPMS運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)應(yīng)按GB/T 17619-1998進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中除有意發(fā)射頻率，功 能狀態(tài)可為C類外,在其他頻點(diǎn)上系統(tǒng)的功能狀態(tài)應(yīng)該達(dá)到A類。
4.6.3電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾性
車載電源供電的接收器應(yīng)按GB/T 21437. 2-2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),在TPMS運(yùn)行過(guò)程施加脈沖 干擾，系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到如下要求：
--脈沖1、4,功能狀態(tài)達(dá)到C類,存儲(chǔ)器達(dá)到狀態(tài)A類；--脈沖2&，21>，3&31>，5&，51>,功能狀態(tài)達(dá)到A類。
4.6.4抗靜電放電性能
TPMS的系統(tǒng)或部件應(yīng)按照GB/T 19951-2005的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。空氣放電（通電）電壓士I5 kV (max),接觸放電(不通電）電壓士6kV(niaX；L施加脈沖時(shí)功能狀態(tài)可為C(但存儲(chǔ)器狀態(tài)為A)，試驗(yàn) 后，系統(tǒng)功能應(yīng)達(dá)到狀態(tài)A4.7接收器模塊耐異常電源電壓性能
4.7. I耐電源極性反接性能
接收器模塊應(yīng)能承受I min的電源極性反接試驗(yàn)而不損壞。反接電壓為：12 V電系為14士0. 2 Vf24 V電系為28 V士0.2 V。試驗(yàn)后除熔斷器夕卜不應(yīng)有其他電氣故障。試驗(yàn)后要滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求。 TPMS應(yīng)符合4.2的要求，4.7.2跗電源過(guò)電壓性能
接收器模塊應(yīng)能承受一定值的電源過(guò)電壓試驗(yàn)，對(duì)12 V電系，試驗(yàn)參數(shù)見(jiàn)表4。對(duì)24 V電系由汽 車制造商和產(chǎn)品供應(yīng)商共同協(xié)商確定。試驗(yàn)后TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
表4耐電源過(guò)電壓
類型 試驗(yàn)電壓 試驗(yàn)時(shí)間
V mm
長(zhǎng)時(shí)過(guò)電壓 18 60
短時(shí)過(guò)電壓 24 I
4.8氣候負(fù)荷性能
4.8.1低溫
TPMS應(yīng)按表I規(guī)定的下限貯存溫度進(jìn)行I h低溫試驗(yàn)，恢復(fù)到常溫后，TPMS應(yīng)符合4.2的 要求。
4.8.2高溫
TPMS應(yīng)按表I規(guī)定的上限貯存溫度進(jìn)行I h高溫試驗(yàn)，恢復(fù)到常溫后，TPMS應(yīng)符合4. 2的 要求》
4.8.3溫度變化
TPMS應(yīng)按表I中規(guī)定的下限和上限工作溫度值進(jìn)行溫度變化試驗(yàn)，溫度曲線如圖2所示，循環(huán) 次數(shù)為100次，恢復(fù)到常溫后,TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)過(guò)程如下(試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)的溫度為室溫）：從下限工作溫度升到上限工作溫度（或從上限 工作溫度降到下限工作溫度）轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過(guò)30 s,在上限工作溫下保持時(shí)間30 min，在下限工作溫 度下保持時(shí)間45 min圖2溫度變化試驗(yàn)曲線
4.8.4溫度、濕度循環(huán)變化
TPMS按QC/T 413-2002中3,11的規(guī)定進(jìn)行溫度、濕度循環(huán)變化試驗(yàn)，試驗(yàn)后在常溫環(huán)境下放 置2 h后，TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
4.8.5 耐鹽霉
按GB/T 2423. 17規(guī)定的方法，對(duì)TPMS進(jìn)行48 h鹽霧試驗(yàn)、其中胎壓監(jiān)測(cè)模塊需進(jìn)行96 h的鹽 霧試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后，在淸水中洗掉沉積物，部件表面不應(yīng)有任何腐蝕現(xiàn)象，TPMS應(yīng)符合4. 2的要求。
4.9機(jī)械負(fù)荷性能 4.9.1隨機(jī)振動(dòng)
TPMS按ISO 16750-3：2006中的相關(guān)耍求進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后各部件不允許出現(xiàn)損壞，在 ISO 16750-1:2006定義的工作模式3. 2下達(dá)到功能狀態(tài)A(即試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，系統(tǒng)所有功能滿足設(shè) 計(jì)要求），其他工作模式下達(dá)到功能狀態(tài)C(試驗(yàn)中系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)后所有 功能能自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行）?
4.9.2機(jī)械沖擊
TPMS按ISO 16750-3:2006中4. 2. 2. 2進(jìn)行機(jī)械沖擊試驗(yàn)。功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到ISO 16750-1：2006 定義的A類（即試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求）。
4.9.3自由跌落
胎壓監(jiān)測(cè)模塊應(yīng)按ISO 16750-3：2006中4. 3. 2進(jìn)行自由跌落試驗(yàn)。試驗(yàn)后在不影響胎壓監(jiān)測(cè)模 塊性能的情況下允許外殼有微小損壞，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到ISO 16750-1:2006定義的C級(jí)（試驗(yàn)中裝置有 一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)后所有功能能自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行）44.9.4耐過(guò)壓
胎壓監(jiān)測(cè)模塊應(yīng)能持續(xù)承受表5中規(guī)定的最大塒壓值I min而不損壞，試驗(yàn)后應(yīng)符合4. 4的要求。
表5不同壓力測(cè)置范圍的胎壓監(jiān)測(cè)模塊需承受的過(guò)壓值 單位為千帕適用輪胎壓力范圍 最大耐壓值
100 ?450 1000
100?70G 1000
100?I 400 1800
4.9.5耐旋轉(zhuǎn)加速度
胎壓監(jiān)測(cè)模塊應(yīng)能持續(xù)承受I 100 g的加速度4 h而不損壞,試驗(yàn)后應(yīng)符合4. 4的要求。
4.10防護(hù)性能
安裝在輪胎內(nèi)部的胎壓監(jiān)測(cè)模塊的防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到ISO 20653:2006中規(guī)定的IP5K4K，安裝在輪 胎外部的胎壓監(jiān)測(cè)模塊的防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP6K9K。安裝在底盤上的接收器模塊的防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到 IP5K4K。安裝在乘客艙內(nèi)的顯示模塊或與顯示模塊合為一體的接收器模塊的防護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP5K0 經(jīng)防塵和防水試驗(yàn)后，丁PMS應(yīng)符合4. 2和4. 4的要求。
5試驗(yàn)方法
5.1 -般要求
5.1.1試驗(yàn)條件
如未標(biāo)明特殊要求，所有試驗(yàn)均在下述條件下進(jìn)行：
a)環(huán)境溫度： 室內(nèi)18℃~28 ℃；室外O I?40 °CSb)環(huán)境相對(duì)濕度： 25 %?75 %；
c)環(huán)境氣壓:： 86kPa~106 kPa；
d)試驗(yàn)用電壓為標(biāo)稱電源電壓，12V電系電壓為14.0 V土0.2 V,24 V電系電壓為28.0 V 士0.2 V.
5.1.2測(cè)量用儀器設(shè)備
測(cè)量用儀器設(shè)備及精度如下：
a)壓力表及壓力傳感器,應(yīng)采用數(shù)字式壓力表及壓力傳感器,其量程應(yīng)與被測(cè)樣品工作壓力相適 應(yīng)，誤差不高于滿量程的士0.5%,最小分度至少為I ItPa;b)精密計(jì)時(shí)器，誤差不高于0. U，最小分度為0.01 s;c)符合5. 4. I測(cè)試要求的輪胎轉(zhuǎn)角測(cè)量?jī)x，最小分度為1%d)符合5. 4. 2規(guī)定的放氣速率要求的行車放氣裝置，在試驗(yàn)車輛上加裝的行車放氣裝置不得對(duì) TPMS的性能產(chǎn)生明顯影響；e)車速測(cè)量裝置，誤差不高于
5.2外觀檢査
目視檢查TPMS各部件的外觀及結(jié)構(gòu)是否符合。
5.3 TPMS基本功能測(cè)試
基本功能試驗(yàn)可在整車上進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，也可在能夠模擬系統(tǒng)正常安裝和工作狀況的臺(tái)架上進(jìn)行 試驗(yàn)。
5.3.1 TPMS自檢功能測(cè)試
測(cè)試步驟如下：
a)車輛靜止且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“OFF”時(shí)模擬TPMS失效狀態(tài)，例如斷開(kāi)部分TPMS元件的電源， 或斷開(kāi)部分TPMS元件之間的電連接，或安裝與TPMS相沖突的輪胎等。模擬TPMS故障 時(shí)，故障報(bào)警指示燈的電氣聯(lián)接不應(yīng)被切斷，并將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓 力標(biāo)簽標(biāo)承的）冷態(tài)輪胎氣壓；b)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置，記錄從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“on”時(shí)到開(kāi)始報(bào)警的時(shí)間， 是否符合4. 2.1的要求；c)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至"off”的位置f
d)恢復(fù)TPMS系統(tǒng)至正常狀態(tài)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置,記錄從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋 至“on”時(shí)到故障報(bào)警指示燈熄滅的時(shí)間,是否符合4. 2.1的要求。
5.3.2欠壓報(bào)警測(cè)試
測(cè)試步驟如下：
a)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的(或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓。在車輛靜止且點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)位于“off”時(shí)，調(diào)整輪胎氣壓,使某一輪胎或多個(gè)輪胎的氣壓比制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪胎 氣壓值的75%減去表2所列數(shù)值的絕對(duì)值(溫度范圍0 ?50 還低；b)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置，記錄從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“on”時(shí)到開(kāi)始欠壓報(bào)警的時(shí) 間，是否符合4. 2. 2的要求；c)目視檢查指示器指示的欠壓輪胎位置是否正確；d)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“off”的位置；
e)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)承的）冷態(tài)輪胎氣壓a將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從 “off”的位置旋至“on”的位置，確定欠壓報(bào)警指示燈熄滅；f)在車輛靜止且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“on”時(shí)，調(diào)整輪胎氣壓，使某一輪胎或多個(gè)輪胎的氣壓比制造廠規(guī) 定的冷態(tài)輪胎氣壓值的75%減去表2所列數(shù)值的絕對(duì)值（溫度范圍0 T?50 °C)還低，記錄 從貽壓調(diào)整完畢到欠壓報(bào)警指示燈開(kāi)始點(diǎn)亮的時(shí)間，是否符合4. 2. 2的要求;g)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓,確定欠壓報(bào)蝥指 示燈熄滅-5.3.3胎壓過(guò)高報(bào)蕾測(cè)試
測(cè)試步驟如下：
a)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的(或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓。在車輛靜止且點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)位于“off”時(shí)，調(diào)整輪胎氣壓，使某一輪胎或多個(gè)輪胎的氣壓比制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪胎 氣壓值的125%加上表2所列數(shù)值的絕對(duì)值(溫度范圍0 0C?50 °C)還高；b)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“off”的位置旋至“on”的位置，記錄從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“on”時(shí)到開(kāi)始胎壓過(guò)高報(bào)瞀 的時(shí)間，是否符合4. 2. 3的要求；c)目視檢查指示器指示的胎壓過(guò)高輪胎位置是否正確；d)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“off”的位置f
e)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從 “o?P的位置旋至“on”的位置，確定胎壓過(guò)高報(bào)醫(yī)指示燈熄滅；0在車輛靜止且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“on”時(shí),調(diào)整輪胎氣壓,使某一輪胎或多個(gè)輪胎的氣壓比制造廠規(guī) 定的冷態(tài)輪胎氣壓值的125%加上表2所列數(shù)值的絕對(duì)值(溫度范圍0 I?50 T：)還高。記錄 從胎壓調(diào)整完畢到胎壓過(guò)高報(bào)瞥指汞燈開(kāi)始點(diǎn)亮的時(shí)間，是否符合4. 2. 3的要求；g)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪貽充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓，確定胎壓過(guò)高報(bào) 警指示燈熄滅，5.3.4故障報(bào)菁測(cè)試
測(cè)試步驟如下：
a)將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的（或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的）冷態(tài)輪胎氣壓；b)在TPMS運(yùn)行狀態(tài)下，模擬TPMS失效狀態(tài)，例如斷開(kāi)部分TPMS系統(tǒng)元件的電源，或斷開(kāi) 部分TPMS元件之間的電連接，或安裝與TPMS相沖突的輪胎等。模擬TPMS故障時(shí),故障 報(bào)警指示燈的電氣聯(lián)接不應(yīng)被切斷；c)圮錄從故障產(chǎn)生到TPMS故障報(bào)警燈開(kāi)始點(diǎn)亮的時(shí)間，是否符合4. 2. 4的要求；d)恢復(fù)TPMS至正常狀態(tài)，確認(rèn)故障報(bào)警指示燈熄滅a5.3.5輪胎氣壓值顯示測(cè)試
在TPMS運(yùn)行狀態(tài)下，目視檢査是否符合4. 2. 5的要求。
5.3.6信息顯示方式及報(bào)替方式檢查
在TPMS基本功能測(cè)試過(guò)程中，通過(guò)視覺(jué)檢查法檢査系統(tǒng)顯示方式及報(bào)替方式是否符合4. 2.6的要求=5.4 TPMS裝車后的信號(hào)接收性能試驗(yàn)
5.4. 1 TPMS靜態(tài)信號(hào)接收性能試驗(yàn)
TPMS裝車后,每個(gè)車輪按照5. 3.2中a)?e)的步驟進(jìn)行36次欠壓報(bào)警試驗(yàn)，每完成一次試驗(yàn)后 將被測(cè)車輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)10°轉(zhuǎn)角再進(jìn)行下一次試驗(yàn)^檢査并記錄是否每次試驗(yàn)TPMS均在10 s內(nèi)發(fā)出 欠壓報(bào)箸信號(hào)，并指明欠壓輪胎的位置。
5.4.2 TPMS動(dòng)態(tài)信號(hào)接收性能試驗(yàn)
測(cè)試步驟如下：
a) TPMS裝車后，將所有車輪充氣至車輛標(biāo)示的(或輪胎充氣壓力標(biāo)簽標(biāo)示的)冷態(tài)輪胎氣壓；b)使車輛平穩(wěn)加速至120 km/h或80?最高車速(兩者中取較小值），速度誤差范圍士I0km/h， 并保持在此車速行駛,對(duì)某一被測(cè)車輪持續(xù)放氣直至該輪胎氣壓比制造廠規(guī)定的冷態(tài)輪胎氣 壓值的75%減去表2所列數(shù)值的絕對(duì)值(溫度范圍0 X；?50 D還低時(shí)停止放氣；c)記錄從停止放氣開(kāi)始到欠壓報(bào)警指示燈開(kāi)始點(diǎn)亮?xí)r間；d)車輛減速行駛；
e)每個(gè)車輪依照本條款中a)?d)的試驗(yàn)過(guò)程測(cè)試3次。檢查并記錄是否每次試驗(yàn)TPMS均在 10 s內(nèi)發(fā)出欠壓報(bào)警信號(hào)，并指明漏氣輪胎的位置。
5.5 TPMS壓力測(cè)ft誤差測(cè)試
將TPMS模擬在整車安裝的狀態(tài)，作好電氣連接。將被測(cè)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)模塊置于壓力環(huán)境中，按4.4中的壓力、溫度條件測(cè)試TPMS的壓力測(cè)量誤差。
5.6系統(tǒng)無(wú)線通訊發(fā)射特性測(cè)試
將無(wú)線發(fā)射置于載波(未調(diào)制連續(xù)波CW)連續(xù)發(fā)射狀態(tài)下，在電波暗室內(nèi)規(guī)定距離處（高頻測(cè)量距 離3 m，低頻測(cè)量距離I m)使用騷擾接收機(jī)或頻譜儀掃描測(cè)量TPMS發(fā)射特性，檢查并記錄是否符合4.5的要求。將無(wú)線發(fā)射置于邏輯0-1間隔連續(xù)發(fā)射狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，占用帶寬、雜散發(fā)射特性也應(yīng)符 合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的要求。
5.7電磁兼容性測(cè)試 5.7.1電磁騷擾性能測(cè)試
TPMS運(yùn)行狀態(tài)下，在電波暗室中按GB 14023-2006和GB 18655-2002規(guī)定的試驗(yàn)方法在整車上進(jìn)行電磁騷擾發(fā)射試驗(yàn)(僅測(cè)窄帶信號(hào)）；如果用系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)，則要按照GB 18655-2002中的 天線法進(jìn)行試驗(yàn)。檢查并記錄是否符合4. 6.1的要求。
5.7.2電磁抗擾性能測(cè)試
TPMS運(yùn)行狀態(tài)下，在電波暗室中按GB/T 17619-1998規(guī)定的試驗(yàn)方法用抗擾性限值表格I規(guī) 定的抗擾電平進(jìn)行輻射抗擾性試驗(yàn)s檢查并記錄是否符合4. 6. 2的要求^5.7.3電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾性測(cè)試
車載電源供電的接收器應(yīng)按GB/T 21437. 2-2008規(guī)定的試驗(yàn)方法在系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)。 檢查并記錄是否符合4. 6. 3的要求。
5.7.4抗靜電放電性能測(cè)試
TPMS的系統(tǒng)或部件應(yīng)按照GB/T 19951-2005規(guī)定的部件通電試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)胎壓臨測(cè) 模塊采用空氣放電法進(jìn)行試驗(yàn)(最大試驗(yàn)電壓士 15 kV)，對(duì)接收控制器模塊以及其他摸塊采用接觸放 電法進(jìn)行拭驗(yàn)（最大試驗(yàn)電壓土6 kV)。檢查并記錄是否符合4. 6. 4的要求。
5.8接收器模塊耐異常電源電壓試驗(yàn)
5.8.1耐電源極性反接試驗(yàn)
在非工作狀態(tài)下，按4. 7. I規(guī)定的反接電壓將其電源極性反接1 min。試驗(yàn)后檢査并記錄是否符合4. 7.1的規(guī)定?
5.8.2耐電源過(guò)電壓試驗(yàn)
將試驗(yàn)電壓加載于電壓輸人端,試驗(yàn)電壓、試驗(yàn)時(shí)間按4. 7. 2中表4的規(guī)定。試驗(yàn)后檢查并記錄是 否符合4. 7. 2的要求》
5.9氣候負(fù)荷試驗(yàn)
5.9,1低溫試驗(yàn)
按GB/T 2423. 1中試驗(yàn)Ad的相應(yīng)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn).
5.9.2高溫試驗(yàn)
按GB/T 2423. 2中試驗(yàn)Bd的相應(yīng)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn).
5.9.3溫度變化試驗(yàn)
按GB/T 2423. 22中試驗(yàn)Na的相應(yīng)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，5.9.4溫度、濕度循環(huán)變化試驗(yàn)
按GB/T 2423. 34中試驗(yàn)Z/AD的相應(yīng)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)》
5.9.5鹽霧試驗(yàn)
按GB/T 2423. 17中試驗(yàn)Ka的相應(yīng)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。
5.10機(jī)械負(fù)荷試驗(yàn)
5.10. I隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)
將TPMS安裝在振動(dòng)臺(tái)上，按ISO 16750-3:2006中4. I. 2. 4. 2的要求進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)，乘用車 用胎壓監(jiān)測(cè)模塊還應(yīng)按ISO 16750-3：2006中4. 1. 2. 5. 2進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)、商用車用胎壓監(jiān)測(cè)模塊還 應(yīng)按ISO 16750-3:2006中4.1. 2. 9. 2進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)。
5.10.2機(jī)械沖擊試驗(yàn)
TPMS按ISO 16750-3 (2006中4. 2. 2. 2規(guī)定的機(jī)械沖擊試驗(yàn)方法進(jìn)行，5.10.3自由跌落試驗(yàn)
胎壓監(jiān)測(cè)模塊按ISO 16750-3:2006中4. 3. 2規(guī)定的自由跌落試驗(yàn)方法進(jìn)行。
5.10.4過(guò)壓試驗(yàn)
將胎壓監(jiān)測(cè)模塊放置于壓力環(huán)境中，加壓至4.9.4中表5相應(yīng)的最大耐壓值，并保壓I inin5.10.5旋轉(zhuǎn)加速度試驗(yàn)
將胎壓監(jiān)測(cè)模塊按實(shí)車工作狀態(tài)固定在旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置上（注意傳感器的安裝方向應(yīng)與在輪胎中旋 轉(zhuǎn)的方向一致），在旋轉(zhuǎn)加速度I 100 g條件下保持4 h5.11防護(hù)性能試驗(yàn)
TPMS按ISO 20653:2006規(guī)定的防塵防水試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。
